法拉利第一部纯电的车型Luce，还没有正式地亮相，然而却已经是以在潜在的客户群体当中引发了远远超过预期的反响了。这样的一种现象，不仅仅是打破了市场对于“超跑触电”接受情况的普遍那些疑虑，而且更是在2026年年初的时候，给传统豪华性能品牌电动化的转型注入了一针强心针。
十年规划锁定电动锚点
财报电话会议成了Luce市场表现首个官方观测窗口，这个会议是法拉利2025年第四季度的。CEO贝内代托·维尼亚在会上明确披露说，Luce收获了“非常积极”的客户反馈，这些反馈主要来自品牌核心藏家与长期预订用户。法拉利发布了2030年前至少推出20款新车的宏大框架，这一表态出现在这个框架内。
Luce的发布被定在了2026年5月25日，地点是罗马。1947年的同一天，法拉利125 S在罗马大奖赛上取得了品牌历史的首个胜利。把79年后的纯电车型发布会置于同一个时空坐标，这展现出马拉内罗对电动时代叙事节奏有着精准的把控。Luce不是唯一的，在2026年底之前，还有四款新车会紧跟在它后面。
客户强绑定性被明确否决
在电话会里，维尼亚划出了一清晰红线，那就是法拉利并非选择把电动车型跟旗舰或者限量版车型进行捆绑销售，他以接下来的一代Testarossa当作例子，表明品牌绝对不会要求客户为了购买那还没被命名的超跑来强制搭配一辆Luce，这一决策直接回应了部分豪华品牌于转型之时遭受的客户抵触。
是最大的错误，强迫客户去购买他们并不喜欢的产品。维尼亚的这样的表述，在经销商网络之中迅速得传播。分析人士指出，法拉利有这样的举动，意在维护其限量版车型的稀缺性价值，与此同时，为纯电产品线争取独立的认知空间，而不是将其当作传统产品的附属品。
罗马发布搭载历史象征
在1947年5月25日时 ，法拉利125 S于罗马大奖赛取得胜利 ，这开启了你无法想象其漫长程度的跃马品牌长达近80年内燃机。到了2026年同样这一天 ，Luce会在这座称得上魅力独特的城市进行全球首发。法拉利内部把这一意义重大的时间节点的这种选择称作是可让人思绪万千的 “对品牌根源的回望与电力未来的握手 ”。
发布会的选择场地，还没有完全地对外公开，然而有知晓情况的人士透露，在罗马历史城区里面的某一处私人-owned场地，已经进入到了最后的协调时期。跟以前在赛道或者工厂进行首次发布不一样，这次的选择场地更加重在强调文化方面的维度。维尼亚在财务报告会议上，没有针对选择场地的详细情况作出进一步的阐释，只是说“这是一场适宜用来见证转折点的仪式”。
产品线扩列覆盖多动力路线
法拉利在Luce发布之后，2026年产品投放的节奏并没有放缓。Roma Spider的继任车型Amalfi Spider被视作下一轮新车里面最具确定性的选项。这款车预计会延续前置V8的布局，不过在电气化辅助系统上有可能会得到更新。
Purosangue有可能会迎来动力系统的扩充，内部当下正在对为该车型增添小排量版本以及引入插电式混合动力系统的可行性展开评估，与此同时，Icona限量系列的新作品SP4也有希望在2026年之内出现，该系列过去的车型都是运用现代手法去复刻经典赛车的设计元素，有着极高的收藏溢价。
赛道取向高性能车同步推进
去掉公路面向的量产限量车之外，法拉利又在计划一款更倾向赛道之用的高性能产物，这不直接以现役某赛车街版身份现身，是从工程端单独开发出，目标是给私人赛道日和俱乐部赛事给出高难度选择。
目前，这一项目正处在原型测试的阶段，其动力形式还没有最终锁定，部分测试车被拍到在菲奥拉诺赛道开展悬挂以及空气动力学的验证，业内人士进行推测，要是纯电高性能系统的性能释放还有持续性能够满足法拉利内部的标准，那么该车型也存在可能成为Luce之外的第二款纯电作品。
电动化节奏由市场反馈校准
为法拉利电动化路径定下基调的是维尼亚在财报会上的表态，其特点是激进但不失弹性，Luce的量产规模未最终公布，Luce的定价策略未最终公布，Luce的首批交付时间未最终公布，不过品牌方面强调所有关键决策都会在5月发布前与核心客户群完成沟通。
这种借助需求侧反馈来反向推导供给节奏的办法，于传统超跑制造厂商当中并不多见。法拉利在过去的三年时间里，在全球的三大核心市场——北美、欧洲以及大中华区——持续开展私人沙龙样式的产品预览活动，以此来评定不同动力形式车型的实际兴趣程度。Luce恰恰就是这一流程完成之后首批得以落地的成果。
2026年5月25日，法拉利会在罗马给Luce进行揭幕，这是品牌历史里全新的一款车型，它是第一款不在发动机舱内置入活塞、曲轴以及排气歧管的，倘若你恰好在当年拥有购买配额的机会，你会选择成为头一批Luce车主吗，还是会继续等待下一代搭载V12的限量版旗舰呢？欢迎在评论区留言，去分享你对超跑触电的真切看法。
