近期，多家机构发布了2025年智能驾驶市场份额报告，随之一个核心争议浮现出来，即究竟谁具备在高阶智驾行业位列第一梯队的资格，不同的榜单排名使得市场格局变得扑朔迷离，有一家名为轻舟智航的供应商突然崛起，进而引发了业内对其真实实力的广泛讨论。
榜单之争揭示市场复杂性
近期，高工智能汽车研究院发布了一份报告，名为《2021~2025年中国市场乘用车前装标配NOA方案商市场份额》，报告显示，华为以超过41%的份额位居榜首，轻舟智航以超21%的市占率位列第二，其逾越了Momenta和卓驭科技。这份基于全市场总量的报告，把这家相对低调的公司推向了行业前沿。
然而，市场认知并非处于同一状态。有一份由同一机构发布的报告，名为《2025年第四季度中国市场30万 - 50万区间乘用车城区NOA第三方供应商市场份额》，它展现出另外一种情形。在这个高端细分市场当中，华为占据了将近70%的份额，元戎启行与Momenta在其之后依次排列，轻舟智航并没有进入到榜单的前列位置。这样的差异直接体现出了当下评估行业地位时所具有的复杂性。
轻舟智航的高调亮相
今年1月下旬的时候，轻舟智航举行的是什么，是QCraft Day 2026技术发布会，它还高调宣称什么，宣称其乘用车辅助驾驶系统搭载量已经突破了100万辆这个大关。公司进行了披露，披露了什么，披露目前已经和车企达成合作进行了量产，量产了多少款车型，量产了23款车型，并且还预计在2026年的时候会出现怎样的情况，会有超过50款新的车型搭载它的方案上市的情况。这一系列的数据是想要用来佐证什么，是想要佐证其市场地位的。
轻舟智航在2019年成立，四位创始人于骞、侯聪、大方、汪堃都出身于Waymo，公司起初专注L4级无人小巴，在2022年果断转向面向量产车的L2+赛道，此次转型给其后续发展奠定了基础，还迅速抓住了市场机遇。
“御用供应商”模式的利与弊
轻舟智航进展迅速，快速取得成长，这和理想汽车有着深度合作，关系紧密不可分割。从2023年开始，这家公司成为了理想汽车AD Pro版，也就是智驾基础版的核心供应商，其系统因为理想汽车销量的急剧增长，得以大量安装到车辆上。理想汽车在2023年交付车辆37.6万辆，2024年交付量突破50万辆，2025年交付量超过40万辆，为轻舟智航提供了至关重要的量产方面的支持。
然而，一种过度经由单一“大客户”的这个模式，其实是暗中藏着风险的。在高阶智驾这个领域当中。车企自己展开研究这种情况已然变成不可扭转的一种趋势了。理想汽车的高阶版本一直都是坚决保持自研方案的。高工智能汽车所给出的数据表明。在2025年的前9个月期间。在标配NOA品牌交付量处于前20名的这些里面。有14个品牌是拥有自研方案的。其中8个品牌居然仅仅采用自研方案。
开拓新客户面临重重挑战
为了将对单一客户的依赖程度予以降低，轻舟智航正在积极地开展行动，去拓展如奇瑞、吉利等这样的新合作伙伴。在2026年这个时间节点，公司和多个主流车企所制定的合作计划正在逐步地向前推进，目的在于让其客户结构变得更加丰富起来。这一战略的目标是把风险进行分散，并且去寻求在更为广阔的市场里面对其技术方案加以验证。
然而，开拓的道路并非是平坦的。吉利汽车把智驾研发的重心转移到旗下新成立的“千里浩瀚”公司了。奇瑞汽车推出了自己研造的“猎鹰智驾”系统，并且重点是与地平线、Momenta结成伙伴关系了。各大车企构建“嫡系”智驾体系的意图是明确的，第三方供应商的生存空间正在被持续挤压着。
“智驾平权”下的红海竞争
轻舟智航把破局点当中的一个放在了“智驾普及”上，公司CEO于骞宣称，2026年的关键目标是促使高阶智驾功能朝着10万元级别的车型迅速普及，使得城市NOA变成更多车型的标准配置，基于单颗征程6M芯片的方案在理想L系列焕新版上达成了搭载，并且在2026年1月21日正式进行了推送。
可是这片市场着实已经成为了被诸多巨头环绕窥视的那种所谓“红海”。华为ADS Pro增强版已然把目标对准了15万级别车型的市场。地平线的创始人余凯在去年的12月清晰明确地表明 ，要把城区NOA功能普及惠及到10万元级别的范围。由地平线跟大众合资而成的酷睿程公司有着相关计划 ，到2026年的时候起码会有8款新的车辆搭载其相应方案。卓驭科技还推出了基于“7V+32TOPS”这种低算力平台的较为激进的方案 ，目的在于让10万元以下的A0级电动车也能够具备城市NOA的能力。
构建核心壁垒方能突围
此刻呈现出的竞争态势显示，单纯只是市场份额的排名，已然没办法用来界定“第一梯队”了。在行业里大家达成的共识是，实际上的领先者一定要在成本把控、技术更新换代的效率以及量产实现的速度方面，构建起一种难以被超越的核心屏障。唯有达成了这些，才能够于车企自行研发的浪潮当中，寻找到一个稳固的立足之处。
具有智能特性的驾驶方面的淘汰赛，此刻正步入关键的阶段。针对于像轻舟智航这类的第三方方案商来讲，能不能在2026年成功去开拓理想之外的重量级客户，并且把其技术方案在更为广泛的价位区间达成稳定进而可靠的量产，这将会是检验其是不是真正具备第一梯队实力的试金石。市场最终的话语权，那是要交给实际的产品表现以及用户口碑的。
您觉得，对于智驾企业而言，能够稳稳处于“第一梯队”的最为决定性的关键要素，究竟会是那种强大无比的自研技术实力，又或者是和头部车企之间那种深度紧密的绑定关系？尽情欢迎在评论区域分享您所拥有的见解。
