就在最近这段时间，汽车行业于冬季测试时频繁落入“作秀”以及“造假”的争议当中，深蓝汽车作出选择，在处于零下30度的内蒙古牙克石这个地方，公开开展全系车型的极寒测试，其董事长直接面对质疑，强调自身“极限练好车”的那份决心，进而把行业的目光再次拉回到技术验证自身这件事情上。
直面行业争议 董事长回应“非噱头”
2月5日，在被称作“中国冷极”的牙克石测试现场之处 ，面临媒体针对于冬测是不是“搞噱头”的径直提问，深蓝汽车负责人邓承浩给出明确否定。他着重表明说，于极端低温状况之下检验车辆的底盘、动力跟安全属于必要流程，目标是使用户用车更安心，并非进行营销表演。
邓承浩更进一步地表示，深蓝开展冬季测试已然有着二三十年的经验积攒，这次公开测试单纯只是把长期持续坚持的研发工作呈现给大众。他发出呼吁，行业应当回归到技术的本质，凭借真实的数据来发言，反对借助筛选条件达成宣传效果，并且抵制恶意的抹黑行径。
全系车型集结 挑战极寒多维考验
此次举办了“极限炼好车”冬季测试活动，其中，深蓝汽车旗下，有S09这款车型，还有S07这款车型，以及S05，L07，L06，G318，这六款车型全都参与了。所有这些车辆，在牙克石那个零下30摄氏度的严酷环境里，接受了多项系统性挑战。这些挑战涵盖操控方面，安全方面，智能驾驶方面，以及补能效率方面。
这种公开透明的全阵容测试方式，在当前行业环境下显得尤为突出，其所代表的全系产品同场测试，目的在于全面检验品牌于极限环境里不同细分市场产品的可靠性与一致性，产品范围从紧凑型轿车延伸至硬派越野 SUV。
操控安全验证 硬核技术应对冰雪路况
于冰雪操控跟安全测试环节当中，深蓝L06靠着所搭载的磁流变悬架系统，成功跨过了麋鹿测试以及冰面绕桩挑战。深蓝S07是凭借动态扭矩分配技术（DMC），于低附着力的冰面上切实控制住车轮打滑，达成了防滑测试。
面向复杂的越野路况情形，深蓝G318借助它的双电机全时四驱系统以及R-EPS智慧转向技术，于牙克石的林海雪原之内展现出了强大的全路况适应能力表现。这些测试将车辆在极寒湿滑环境状况下的主动安全性能直观地呈现了出来。
智能驾驶实战 双智驾方案雪地显威
智能驾驶系统于冬季所需具备的可靠性，是此次测试的重点内容之一。深蓝S09所搭载的搭载华为乾崑ADS 4智能驾驶系统，和深蓝L06配备由品牌自主研发的DEEPAL AD Max系统，一同接受了处于雪地环境之中的全场景考验。
覆盖积雪省道、国道、高速公路以及城区道路的测评场景，两款不同技术路线的智驾系统，在持续降雪且路面标识模糊之时，均能维持协助驾驶功能，即稳定的车道保持作用、跟车行驶状态以及应对加塞状况，从而展现出较高的环境适应性，结果呈现如此。
破解冬季痛点 自研技术提升用车体验
就电动车于冬季时出现的电池活性低，以及充电慢，还有续航缩水等核心痛点而言，深蓝汽车展示了多项具有针对性的技术。其拥有全球首创的微核高频脉冲加热技术，在零下30度的环境当中，该技术能够让电池每分钟升温4摄氏度，这大幅缩短了电池达到最佳工作温度所需的时间。
对于能效管理这一方面，深蓝全系纯电车型都配备了高效热泵空调，该空调结合了相变换热以及余热回收技术，达成了空调系统最高百分之三十八的节能率。这些技术直接对提升极寒天气之下的车辆实际续航里程以及乘坐舒适性产生作用。
极寒补能效率 超充技术缩短等待时间
在补能效率测试之时，深蓝汽车所搭载的 3C 超充技术，得出了15分钟里头补充335公里续航（CLTC 标准）这样的成绩。深蓝S09支持的那个5C超充技术呢，能够在10分钟之内，达成电池电量从30%到80%的快速充电。
首先，末端脉冲充电技术，进一步优化了，当电池电量接近满电时的充电速度。其次，配合I-TECH®主动功率控制技术，保证了车辆，在不同电量区间里，都能够维持稳定的高性能输出，接着，缓解了用户，在严寒环境中，对于充电时长以及动力衰减的焦虑。
汽车产品同质化竞争激烈的当下，营销话术不断涌现，企业是该更专注通过公开透明的极限测试验证技术，还是把资源投入打造更具冲击力的传播事件呢？您对深蓝汽车此次公开冬测的举动怎么看？欢迎在评论区分享看法，若您觉得这样的内容有价值，请点赞并转发本文。
