在中国，造船领域里，对于高端船舶配套这一方面，迎来了具有里程碑意义的重大突破。中集安瑞科旗下，有友奇环境工程（上海）有限公司，就在近日，正式迎来了交付，交付的是适用于9000m³乙烯多用途运输船的国产化液货系统，以及LNG双燃料供气系统EPC总包。这样的一个成果，所标志的是，长期以来被国外企业垄断着的船舶低温液货系统核心技术，时至如今，已经被国内企业全面地掌握住了，达成了从设计一直到制造的完完全全自主可控。
破解核心技术长期受制于人困局
装载液化气用来运输的船舶里，低温液货系统属于技术含量最高的核心装备。长久以来，国内缺少自主研发能力，多用途乙烯运输船的关键液货处理系统差不多全得依靠供应商。这种技术依赖致使国内造船业陷入“技术黑箱化”的状况，船东在设备维护、备件更换等方面时常受国外供应商的制约。
进口的设备，不仅采购时价格高昂得很，而且它后续的维护成本也是一直高得降不下来。因为核心技术是被外国企业掌握着的，一旦设备出现了故障，那备件响应的周期可就漫长无比，这严重地影响到船舶的运营效率。这次国产化系统成功地交付了，整个儿把这一种局面给彻底打破，给国内液化气运输船提供了更有竞争力的选择。
国内首创多货品兼容集成系统
此次所交付的液货系统展露了超强无比的技术先进性，其能够兼容包含LNG（液化天然气）、LEG（液化乙烷）、LPG（液化石油气）之类的达到22种各不相同的货品。像这样的多品类兼容能力大幅度地提升了单一船舶的运输灵活性，船东能够依据市场需求迅即地调整运输货品，进而提高运营效益。
更值得予以关注的是，此系统同时整合了LNG双燃料动力系统的供气效能，这表明该系统不但能够对运输货物予以处理，而且还能够为船舶自身的清洁能源动力系统给予燃料支撑，这种把货物处理与船舶动力供气进行一体化的集成化设计，在国内乃是初次出现，展现出系统集成能力的大幅提高。
关键核心技术实现全面自主突破
应用了多项关键核心技术的研发团队，是在该系统里应用的，而且这些技术具有完全自主知识产权。其中多品类低温适配存储技术，解决了难题，难题是不同液化气在不同温度下的兼容存储方面的。而复叠式BOG再液化技术，能高效处理蒸发气，进而减少货物损失，最终提高经济性。
系统采用了压缩机两用集成设计，还采用了多系统协同自动化控制技术。这些属于创新技术，共同构成了一个体系，这个体系高效、稳定且智能，是液货处理体系。特别是压缩机两用集成技术，它能够在不同工况下灵活切换，这大大提高了设备的利用率，还提高了系统的可靠性。
大幅降低制造成本提升市场竞争力
有一套国产化系统，和进口的同类装备比起来，在制造成本方面，显著优势得以展现。是通过自主研发以及本土化生产的方式，整体制造成本降低了百分之三十至百分之四十，这一成本优势会直接转化成国内造船企业与船东的市场竞争力，对提升中国在全球液化气运输船市场的份额有帮助。
这个系统，支持着最低装载温度达到零下一百六十三摄氏度的极低温运输要求，它能够覆盖绝大多数液化气以及化学品的运输需求。它填补了国内在该领域的自主研制还有实船交付的空白，这让中国造船业在高端气体运输船领域有了完整的自主配套能力，不再受外部供应链的制约。
填补国内实船交付空白意义深远
此次成功交付，不只是技术层面有突破，更是产业化应用迈进重要一步，该系统会随同9000m³乙烯多用途运输船，投入实际运营，接受真实海洋环境以及运输工况的检验，这表明着国产高端船舶配套装备，从实验室迈向了市场应用。
对于国内船舶工业来讲，这一突破表明液化气体船舶的整体建造链条变得更为完整，以往需高价采购、长时间等待的进口核心设备，现在能够由国内企业予以提供，而且其性能更为优良、成本更为低廉、服务响应更为迅速，这对保障国家能源运输安全同样具备重要的战略意义。
全面覆盖水上清洁能源业务领域
中集安瑞科借由此次技术突破，进一步稳固了自身于清洁能源领域的领先位置。当下，该公司达成了对液化气体船舶整体建造的业务囊括，实现了对核心液货系统的业务涵盖，达成了对船用燃料罐的业务覆盖，完成了对低温液货系统的业务包揽，达成了对供气系统等主要水上清洁能源领域的全面业务拓展。
中集安瑞科将战略布局渐趋清晰，从单一设备制造起始，进而到系统集成总包，再到全产业链覆盖。伴随全球航运业朝着清洁能源转型加快速度，具备自主核心技术的中国企业会于这一万亿级市场里占据更为有利的位置，还给全球船舶供应更为高效、经济的中国解决方案。
在当下这个高端船舶配套装备国产化替代正加速向前推进的时刻，您觉得国内企业接下来最应当去突破哪些关键技术方面的领域呢？欢迎于评论区域分享您所拥有的观点，为本文点赞并且进行转发，从而让更多的人能够看到中国制造所蕴含的力量。
